Gibson L-00（1930'S）リペア記 その４

L-00 のロゴ・リプレイスメントの続きです。まずは表面に塗り重ねたクリアーラッカーを軽くサンディングしてから、ポリッシングで磨きあげます。側面のマスキングを取り外すと、塗装面の縁が直角になっているので、ここもサンディングとポリッシングで面取りしてあげます。

これで、ヘッドのリプレイスメント作業はひととおり終了です。

次はいよいよペグの取り付け。先日加工したオープンバックのペグですが、木と密着するプレート面に金具の凸面が出ているのが問題でした。このまま取り付けると、ヘッド裏の木面を傷めることになります。元々付いていた木面のプレート痕ともピッタリ合いません。

考えた結果、1930年代クルーソン・オープンバックのレプリカを購入することにしました。届いたペグを見てみると、ニッケルの金属パーツがレリック加工されている点は良いのですが、ボタンが真っ白でどうにも雰囲気が合いません。３日ほど日に焼いてみましたが変化が無かったので、ボタンにもアイボリー塗装を施すことにしました。

次はブッシュの埋めこみです。ペグ穴の内径をノギスで測ったところ、0.02mmほど穴を広げなければならないことがわかりました。無理に叩きこむとヘッドの木が割れる可能性があります。今回は慎重を期して金属リーマーを調達して、穴を広げることに。リーマーで内径を広げた後、ブッシュにポンチを当て、ハンマーでびっちり埋めこみました。

左の写真がレプリカのオープンバック・ペグを取り付けたところ。なかなか迫力があります。リプレイスメントといっても、できるかぎり元の状態に戻してあげるのが今回の目的です。試行錯誤しながら、1930年代というギブソンのゴールデンエイジ時代にギターを戻していく作業は、手間隙もかかりますが、それはそれで楽しいものです。

これで、ヘッド部分のリペアがすべて済みました。完璧に元の状態に戻すことは不可能ですが、本来あるべき姿に可能なかぎり戻してあげることで、そのサウンドも含め、楽器が持っていた本来の性能に近づけることができるのではないかと思います。楽器、とくにギターやヴァイオリンなどの木製楽器は奥が深いですね。

Gibson L-00（1930'S）リペア記 その３

Gibson L-00 リペアの続きです。ゴシック体のギブソンロゴにリプレイスメントされているヘッド。埋め込まれたパールのロゴは、削れば取り外すこともできますが、このインレイがギブソン工場でリフィニュッシュされたという証しでもあるので、残したまま再塗装することにしました。

サンディングシーラーを塗布した後、ヘッド全体を水平に磨き上げてから、黒のラッカー塗料（ニトロセルロース系）をスプレーで吹きました。サンディングシーラーのおかげで、ほぼ凸凹もなく吹き上がっています。ラッカーは５回ほど塗り重ねております。この状態で一週間ほど放置。

塗装が乾いた後、ラッカー塗装の際についた塗装面の粒子をポリッシングで磨き上げたら、いよいよロゴ入れです。失敗したらすべて最初からやり直しになってしまう、最もデリケートな作業です。もともとのロゴは、シルクスクリーンで印刷されているので極薄です。シールでは厚みが出てしまうので、型紙の上から塗装することにしました。シルク印刷と原理は同じですね。

ロゴ入れが終わった状態です。色は風化して黄ばんだ感じにしたいのでアイボリーにしました。厚塗りはしたくないので、今回は一回塗りのみ。半乾きの状態で型紙を取り外すと、塗装したロゴの外周にエッジがたってしまいました。ちょうど、ステッカーを貼ったような感じです。

また、型紙の接着剤が影響したのか、ラッカーと反応してしまい、型紙を剥がした痕もくっきりと付いてしまいました。このままでは、今までの苦労も水の泡です。シルク印刷のような肌触りになるように、塗装面全体を慎重にサンディングして、仕上げにポリッシングで磨き上げました。

しばらく雨の日が続いてましたが、久しぶりに晴れたので、最後の塗装膜となるクリアーラッカーを吹きました。こちらもニトロセルロース系のラッカーです。乾燥してから少しずつ塗装を繰り返し、６回ほど塗り重ねました。

右の写真では、太陽光に反射して細かいスプレーの粒子が付いているのがわかります。完全に乾燥したら、サンディングとポリッシング加工を施し、表面をつやつやにしてあげる予定です。

Gibson L-00（1930'S）リペア記 その２

L-00 のペグ穴補修からの続きです。タイトボンドで埋めた楊枝を喰い切りでカットした後、彫刻刀で余分な木片を切り落とします。ペグを取り付ければ見えない箇所ですが、剥離防止のため同系色のラッカーで塗装してから、クリアーラッカーでシーリングしました。

塗料はカンペハピオの工作用ラッカーを使用。
成分はニトロセルロースと合成樹脂（アルキド）なので、ちょっとした補修に便利です。

続いて、ヘッドの剥離作業を行いました。油性と水性のラッカーやニスも剥がせる塗料はがし液を全面に塗った後、半乾きの状態でスクレーパーで塗装を剥いでいきます。半分ほど剥離できたら、途中からサンドペーパーに代えて塗装を剥いでいきます。木のブロックやゴム当てを使ってペーパーが水平になるようにするときれいに剥離できます。

左が剥ぐ前の状態、右が剥いだ後の状態です。塗装を剥いでいる間は、美術品の塗装を剥がしているような気分になります。物品の素性が露になる、スリリングな瞬間です。このギターの場合は、厚みのあるパールインレイを埋め込むために、ロゴ回りをくり抜いてありました。

塗装の剥離が終わった段階で、リフィニュッシュ用の塗料を買いにいきました。木の目止め用に「との粉」、吸い込み防止用に「セラックニス」、塗装面を水平にしてラッカーをきれいに塗るための「サンディングシーラー」、あとは塗装用のラッカースプレーと、仕上げ用のクリアーラッカーです。

ヴァイオリンの塗装にも使われるセラックニス以外は、サンディングシーラーも含めてすべて同じ成分の塗料にしました。ニトロセルロースと合成樹脂（アクリル）のスプレーです。スプレー式でなければ、ニトロセルロースと合成樹脂（アルキド）の塗料もあるのですが、今回は作業効率の面からスプレータイプを選びました。

右の写真が、との粉で目止めした表面にセラックニスを塗布した状態です。刷毛を使って２度塗りしてから軽くサンディングした後、サンディングシーラーを塗布します。

左の写真がサンディングシーラーをスプレーした状態です。この後、３回塗り重ねてから、水平を出すためにペーパーと当てゴムを使ってサンディングしました。ヘッドの側面側にあった凹みも、との粉とサンディングシーラーできれいに埋まっています。

Gibson L-00（1930'S）リペア記 その１

1930年代のプリウォー Gibson L-00 にあこがれて、ついに本物を入手してしまいました。以前、ギブソン工場でリペアとリフィニュッシュを受けている個体で、ヘッドはパールのゴシックロゴにリプレイスメントされているとのこと。商品写真は見たものの、実物が届くまではどんなギターなのか見当もつかず、冷や汗ものでしたが、３週間くらいしてやっとアメリカから荷物が届きました。段ボールを開封すると、頑丈なハードケースが出てきて、オヤッ？と思いました。With Case とは書かれてなかったので、裸で送られてくると思っていたからです。恐るおそるケースをソファの上にのせ蓋を開けてみました。

1930年代の風格たっぷりのギターが入っていたのでホッとしつつ、さっそく付いていた弦をチューニングして音出ししてみました。ヴィンテージの L-00 がどんな音か興味津々でしたが、やはり噂に伝え聞く通り、音量があって弦の振動がボディ全体に共鳴して鳴っている感じです。

気になるリペア内容は、以下の点でした。

1.全体をリフィニュッシュ

2.ヘッドをパールのギブソンゴシックロゴに換装

3.ペグをクルーソンの３連カバー付きと交換

4.バックとサイドの割れを内側から当て木で補強

5.サウンドホール回りのトップ裏を当て木で補強

このままでも使えるのですが、やはり1930年代の仕様にリプレイスメントしないと気が済みません。まずは弦とペグを取り外してボディ全体を磨き上げました。

ペグは1930年代のギブソンらしく、オープンバックの３連クルーソンに交換したいので、ペグ穴を楊枝で補強しつつ、事前に入手しておいたオープンバックのペグ（1960年代のギブソン・メロディメーカーに付いていたもの）を加工しました。ペグボタンがいかにもチープだったので、アメリカのショップから輸入したクルーソン製の白ボタンと交換する作業です。

このボタン交換にはかなり手こずりました。元々のボタンを半田ごてで溶かして軸から取り外すまでは良かったのですが、ボタンを真っすぐ芯に埋めるのはかなりコツのいる作業です。万力で圧着しても軸がずれるので、結局ハンマーで叩くことに。この作業だけで５時間くらい要しました。

左の写真が、加工後のオープンバック３連ペグ。1930年代の L-00 のヘッド裏は、テーパーヘッドという先に向かって薄くなる構造なので、３連ペグの金板はテンションをかけるとゆがむくらいの剛性でないときちんと密着できません。メロディメーカーに付いていたこのペグは大丈夫そうです。ちなみに、オープンバックならクラシックギター用のペグが応用できそうですが、アコギ用とは軸の間隔が異なるので取り付けできません。他のアコギ用のオープンバックも複数試しましたが、ビスや金板の位置が合わず、やはりギブソン用の古いオープンバックを探すのが一番だと思います。

Rider by Headway RYG (Gibson L-00 モデル) サドル調整

Gibson L-00 のコピーモデル、Rider by Headway RYG のサドルを交換した。実はこのギター、ほとんど原型をとどめておらず、ヘッドは1930年代風に。ペグは GOTO のクルーソンタイプに。ピックガードはトーティスの鼈甲柄にリメイクされている。

5、6弦をもっと切れ味の良い音にしたくて、もともと付いていた樹脂製のサドルから、牛骨サドルに交換することにした。ナットの成形は経験があるが、サドルの成形は今回がはじめて。

大きめの四角い未加工のサドルを万力で固定し、ダイヤモンドカッターで時間をかけて成形することに。作業から２時間強を費やして、なんとか元のサドルと同じ形にすることができた。

弦を張ってみると、6弦と1弦がすこしビビっている。弦の接触面を面取りする際に少し削りすぎたようだ。シムを挟むと音が変わってしまうので、タイトボンドをサドルの下面に塗って、そのまま一晩乾燥させることに。今朝、起きてからさっそくサドルをセットしたところ、ビビリはなくなって弦高も低くセッティングできた。

さて、音の方はどうなったかというと、交換前より1〜3弦はだいぶシャープになっているので、効果はあったようだ。次はナットも含めてTUSQに交換して音を試してみたいと思う。

Blue Mitchell "Bring it Home to Me"

ブルー・ミッチェルのアルバム「ブリング・イット・ホーム・トゥ・ミー」と聞いてピーンとくる人は、かなりのジャズ通だ。何せブルーノートの4228番なのに、一度しか再発されていない幻のアルバムである。

オリジナル盤が発売されたのは1966年。当時、ブルーノートなどのハードバップ系ジャズは完全に力を失っていた時期で、同じ時期のラインナップをみても印象の薄いものばかり。当時、売れっ子だったリー・モーガンやハービー・ハンコックらが取り入れた８ビートやボサノヴァのエッセンスは、このアルバムにも色濃く反映されている。ブルー・ミッチェル(tp)と、ジュニア・クック(ts)による２管編成で、ホレス・シルバー・クィンテット時代の流れを汲む典型的なブルーノートサウンドに仕上がっている。

このアルバムとの出会いは、渋谷の百軒店にあったジャズ喫茶「音楽館」で聴いたのが最初で、およそ18年前のこと。当時、自分は松濤のアパートに居候していたので、仕事帰りによくこの店に立ち寄ったものだ。「音楽館」の店主もこのアルバムが好きだったようで、よくかかっていたのを覚えている。

以来、中古レコード店に行くと必ずチェックしてきたが、お目にかかったのは２回のみ。一度目は再発盤だったが５千円弱。二度目はオリジナル盤で３万円超。高すぎて手を出せずじまいだったが、今日、お茶の水のジャズ専門店を覗いてみたら、なんと輸入盤でアナログが再発されているではないか！　本当はCDで欲しかったのだが、今後再発される見込みも薄いので買ってきた。

　当時住んでいた松濤のアパートは取り壊され、「音楽館」も閉店してしまった。自分にとって、あの時代を懐かしむことのできる思い出の一枚だ。

Gibson L-50 リペア

昨年の夏に入手した1950年代の Gibson L-50 をリペアすることにした。

一番の問題は、前オーナーによって交換されたクルーソンタイプのペグがきちんと装着されておらず、チューニングが安定しなかったところ。この時代のL-50に付いていたオリジナルペグは、レスポールと同型の四角いつまみと、丸形のつまみの２種類が混在していたので、ペグは交換せずそのまま使うことに。リペア前は、もとのビス穴に無理に装着したため、片方のビスが最後まで閉まらず、ロトマチック部分が浮き上がっている状態だった。

まずは、弦をすべて外してからトップにダメージを与えないようテールピースにマスキングテープを貼る。この状態で、ボディ、ネック、ヘッドすべてをクリーニング。

指板は乾燥しているので、オレンジオイルをたっぷり塗り込む。

次に、ペグをすべて取り外す作業。驚いたのは、ヘッドに埋め込んであるはずのブッシュがすべて床に転がり落ちたこと。前オーナーがペグ穴を広げすぎたためだ。

当然ペグはグラグラの状態で、これでは安定するはずがない。

パーツを紛失しないよう、皿の上にのせてから、ペグ穴の補修にとりかかる。爪楊枝の先にタイトボンドを付けて一本づつペグ穴に差していく。すべて差し終わった後、一晩この状態でボンドが固まるのを待つ。

翌朝、固まった爪楊枝をカッターで切断。普通ならここでペグの取り付けに入るのだが、今回はブッシュがきちんとはまるように、削りすぎたペグ穴を埋めなければならない。考えたあげく、タイトボンドを円上に塗り重ねていくことにした。

この状態で一晩置いてから、次の日にペグの取り付けを行った。ペグ穴は補強されていたが、さすがにタイトボンドは強力で、ブッシュの埋め込みに少し手こずった。埋め込みには穴あけ用の金属ポンチとハンマーを使用した。（強く叩きすぎるとヘッドが割れるので要注意）

さて、いよいよペグの取り付け。ビスが傾かないようにゆっくりとドライバーで締めていく。片方が1/3くらい締まったら、もう片方のビスを同じように締め、交互にすこしづつ締めていく。これで、がたつきなく6個すべてのペグを装着することができた。

リペアが終了したL-50（写真下）。